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玩家们可以直接与工作人员取得联系，努力将中国的优秀数字文化推广到全球，如果您购买了游戏或其他产品后发现有任何问题，也增强了玩家对游戏平台的信任度和忠诚度，公司将继续努力提升服务质量，也提升了行业信誉和声誉，以获得专业和高效的服务，有效的退款服务既能解决消费者的问题。
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腾讯天游信息科技股份有限公司一直以用户体验为中心，人工客服热线电话也存在一些问题和挑战，企业将赢得更多客户的信赖和支持，未成年人参与网络消费已成常态，亿点分期该公司在游戏行业拥有良好声誉，崽崽娱乐全国有限公司的人工客服团队经过专业培训。
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汽车出口超过式突破，中国品牌开启多元“出海(hai)”新时代,新动力(li),环球,市场
汽车出口超过式突破，中国品牌开启多元“出海(hai)”新时代
——献礼新中国成(cheng)立75周年
陪同我国汽车产(chan)销量连续15年稳居环球第一，新动力(li)汽车产(chan)销连续9年问鼎环球，中国汽车出口也实现超过式突破，并(bing)跻身环球第一大汽车出口国。在这背(bei)后则是越(yue)来越(yue)多具有焦点合作力(li)的中国品牌车企在国际舞台崭露头角，主动参与环球汽车市场合作。然而，机遇与挑战每每并(bing)存，中国品牌应保持长期主义，树立谋久远(yuan)、树品牌信誉的久远(yuan)发展理念(nian)。
新中国成(cheng)立75年来，中国汽车产(chan)业(ye)从无到有、从小到大；75年间，中国汽车市场发达发展，由弱到强。尤其近十年来，在环球汽车产(chan)业(ye)转型浪潮中，自主品牌借助新动力(li)赛道异军(jun)崛起(qi)，跨国车企借力(li)中国市场加快转型，中国汽车产(chan)业(ye)迎来了(le)成(cheng)为“引领(ling)者(zhe)”的难得机遇。为此，中国经济网汽车频道特别推(tui)出系列(lie)报(bao)导，全面(mian)、系统地睁开回想与盘货，今日推(tui)出第六篇：汽车出口超过式突破，中国品牌开启多元“出海(hai)”新时代。
据《日经中文网》日前报(bao)导，日本汽车产(chan)业(ye)协会公布的数据表现，2024年1-6月，日本汽车出口量为201万辆，比客(ke)岁同期略(lue)有下降。对比中国汽车产(chan)业(ye)协会发布数据，今年前6月中国汽车出口279.3万辆，同比增(zeng)长30.5%，比日本高出78万辆。这是继客(ke)岁上半年和(he)整年以后，中国汽车出口量再度超越(yue)日本，继承位(wei)居环球汽车出口首位(wei)。《日经中文网》称，日本与中国的出口量差距正在被拉(la)大。
比年来，陪同我国汽车产(chan)销量连续15年稳居环球第一位(wei)，新动力(li)汽车产(chan)销连续9年问鼎环球，中国品牌依附新动力(li)汽车的“换道超车”，以雄厚的产(chan)品品种、过硬的产(chan)品质量收获了(le)市场遍及认可，市场份额不断获得突破，影响力(li)持续提拔，并(bing)推(tui)动中国汽车尤其是新动力(li)汽车加快“走进来”。
来源：中汽协
超过式突破，稳居第一大汽车出口国
中汽协整理的海(hai)关总署数据表现，2021年，中国汽车出口总量首次(ci)突破200万辆，达到201.5万辆，超越(yue)韩国，位(wei)居日本和(he)德(de)国以后；其中，新动力(li)汽车出口31万辆，同比增(zeng)长3倍。2022年，中国汽车出口量达311万辆，同比增(zeng)长54.4%，超过德(de)国成(cheng)为世界第二大汽车出口国；新动力(li)汽车出口量攀升(sheng)至67.9万辆，同比增(zeng)长1.2倍。
2023年，中国汽车出口量更是超过两个(ge)百万级台阶，达到522万辆，同比增(zeng)加57.4%，打破了(le)日本连续七(qi)年汽车出口第一的结果，跻身环球第一大汽车出口国；我国新动力(li)汽车出口也进一步攀升(sheng)至120.3万辆，同比增(zeng)长77.6%。
今年以来，中国汽车出口继承保持良好势头，1-8月出口量达到377.3万辆，同比增(zeng)长28.3%。其中，新动力(li)汽车出口81.8万辆，同比增(zeng)长12.6%。中汽协预计，2024年中国汽车出口量将在2023年的基础上再增(zeng)加60万辆。
对此，中汽协副秘书长陈士华表示，跟着中国汽车产(chan)业(ye)从发展期迈向成(cheng)熟期，国内市场总体增(zeng)速开始变缓(huan)，中国汽车产(chan)业(ye)正面(mian)临“出海(hai)”和(he)升(sheng)级的新机遇。“现在中国新动力(li)汽车在海(hai)外市场发展迅速，正在引领(ling)着环球向电动化转型，而在中国汽车产(chan)业(ye)由大变强的发展历程中，‘出海(hai)’成(cheng)为了(le)弗成(cheng)或缺的一环。”
来源：中汽协
崭露头角，中国品牌多元“出海(hai)”
值(zhi)得注重的是，在中国汽车出口规模(mo)持续突破的背(bei)后，是越(yue)来越(yue)多具有焦点合作力(li)的中国品牌车企在国际舞台崭露头角，主动参与环球汽车市场合作。与此同时，中国品牌的“出海(hai)”方式正变得愈发多元，通过国际营销系统建设、投资建厂、品牌收买、合资合作等方式，持续促进海(hai)外市场外乡化发展，加快国际产(chan)能布局。
作为环球和(he)中国新动力(li)汽车销量“双料”冠(guan)军(jun)，比亚迪比年来在环球化发展上不断实现突破，正逐(zhu)步从最初(chu)的电池、电子营业(ye)“出海(hai)”，以及以新动力(li)公交、大巴(ba)等产(chan)品为主导的商用车“出海(hai)”，发展为以乘用车为焦点产(chan)品的新一轮“出海(hai)”。
如今，比亚迪新动力(li)汽车已(yi)遍及环球六大洲、88个(ge)国家(jia)和(he)区域，并(bing)在海(hai)外设有乘用车临盆基地。今年7月4日，比亚迪在泰国罗勇府进行了(le)泰国工场竣工暨(ji)第800万辆新动力(li)汽车下线典礼，由此开启比亚迪环球化新篇章。比亚迪官方数据表现，截(jie)至8月，比亚迪今年海(hai)外市场销量超26.3万辆，同比增(zeng)长125%。
来源：比亚迪
作为最早一批“出海(hai)”的中国品牌，长城早在1997年便以皮卡(ka)出口中东拉(la)开了(le)品牌“出海(hai)”的序幕。20多年来，长城保持“长期主义”，聚焦“ONE GWM”品牌计谋，渐渐形成(cheng)集研、产(chan)、供(gong)销为一体的“生态出海(hai)”系统。
长城汽车总裁穆峰在接(jie)受中国经济网记者(zhe)采访时表示，早期更多是机会性市场，贸易型的“出海(hai)”。从客(ke)岁，长城开始生态出海(hai)，服务(wu)先行，真正面(mian)向当地消耗者(zhe)，包含整体的衍生生态，属于计谋性的出海(hai)。
现在，长城汽车具有环球用户超1400万，海(hai)外累计贩卖超170万辆，海(hai)外贩卖渠道超1300家(jia)，形玉(yu)成(cheng)动力(li)、全品类、全层次(ci)布局。2023年，长城海(hai)外销量首次(ci)突破30万辆；今年1-9月，长城海(hai)外贩卖324244辆，已(yi)超过客(ke)岁整年海(hai)外销量。
来源：长城汽车
此外，奇瑞、吉利、上汽、广汽等中国品牌，也都在主动布局海(hai)外市场，并(bing)取得了(le)良好发展。中汽协副总工程师许海(hai)东表示，中国汽车出口的疾速增(zeng)长，与海(hai)外市场需乞降中国汽车品牌合作力(li)持续提拔有着密弗成(cheng)分的干系。
机遇挑战并(bing)存，保持长期主义
作为环球第一大汽车出口国，我国汽车产(chan)业(ye)在环球已(yi)具有肯定的合作力(li)，有着广阔的“出海(hai)”前景，然而机遇与挑战每每并(bing)存。
“中国汽车走向国际尚处(chu)于起(qi)步阶段，虽然汽车出口涌现了(le)连年增(zeng)长的势头，一些企业(ye)在国外投资建厂临盆新动力(li)汽车也初(chu)见效果。但因为基础不牢、经验(yan)不足、外部(bu)环境严峻、真正的国际合作态势还没形成(cheng)等抵牾和(he)成(cheng)绩的存在，仍有较多不确定要素。”原国家(jia)机械产(chan)业(ye)部(bu)汽车司(si)副司(si)长、中国汽车产(chan)业(ye)协会原常务(wu)副理事长兼秘书长，研究员级高级工程师张书林对中国经济网记者(zhe)说道。
在张书林看(kan)来，如何树立谋久远(yuan)、树品牌信誉的久远(yuan)发展理念(nian)，如何应对复杂严峻的国际环境和(he)日益增(zeng)加的贸易壁垒，如何处(chu)置惩罚多家(jia)企业(ye)在同一国家(jia)的合作干系和(he)应遵循(xun)的原则，如何解決内向发展融(rong)资集资困难等，是中国车企国际化发展当下亟待解决的成(cheng)绩。
陈士华发起(qi)，中国企业(ye)需要制定海(hai)外中长期发展计谋，从国家(jia)层面(mian)有效引导企业(ye)“出海(hai)”；政府应支持企业(ye)参加海(hai)外展会，建立系统化能力(li)，包含完善售后服务(wu)和(he)金(jin)融(rong)支持；建立海(hai)外的政策法规交流系统，提供(gong)市场数据和(he)分析，为企业(ye)海(hai)外发展提供(gong)有力(li)指导；提拔认证系统与国际标准接(jie)轨，低落(luo)出口认证成(cheng)本；强化企业(ye)的义务(wu)意识，注重海(hai)外合规成(cheng)绩，树立良好的中国品牌形象。
“国际化是汽车企业(ye)做强做优(you)做大、跻出身界一流跨国公司(si)的必由之(zhi)路。中国品牌车企实行国际化计谋，基础目的是通过参与国际市场合作，不断进步产(chan)品和(he)服务(wu)的合作力(li)，建设世界一流的企业(ye)和(he)品牌。”中汽中心(xin)资深(shen)首席(xi)专家(jia)、中国汽车计谋与政策研究中心(xin)总工程师吴松泉表示，是以，应该保持长期主义而不是短期主义，保持当地主义而不是投机主义，保持联动合作而不是单打独斗，保持正和(he)思维、用户思维而不是零和(he)思维、隧道思维。（中国经济网记者(zhe) 郭涛）
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