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德媒：中企(qi)在欧洲“绿地(di)投(tou)资(zi)”大幅添加,中国,电池,南(nan)欧国度
参考音讯(xun)网10月11日报道据德国《商报》网站10月9日报道，欧盟与中国之间(jian)没有断进级的商业(ye)冲突正在产生一种看似抵牾的结果。虽然中国企(qi)业(ye)收购西方合作敌手的案例比几年前少了，但它(ta)们自己却在欧洲建造越来越多的生产设施。
报道指出，从收购到(dao)所谓(wei)“绿地(di)投(tou)资(zi)”的战略变化，原因之一是中国公司在欧洲的收购要约常常遇到(dao)政治(zhi)阻力。
凭(ping)据德国墨卡托中国研究所和美国荣鼎咨询公司最近的一项研究，客岁中国全部对外直接投(tou)资(zi)中有78%是绿地(di)投(tou)资(zi)。这是指新(xin)建工厂、研究中心或贩(fan)卖渠道。
2023年，中国在欧洲的全部直接投(tou)资(zi)中有三分之二以(yi)上用于(yu)电动汽车。在这一领域，中国制造商在技术上领先于(yu)西方合作敌手。荣鼎咨询公司的中国家当(dang)政策专家格雷戈(ge)尔·塞巴斯蒂安对本报记者(zhe)说：“中国生产商目前希望通过在欧洲建造自己的工厂确保这种情况继续保持(chi)下去。”
别(bie)的，中国制造商可以(yi)通过在欧洲建厂来避免欧盟的惩罚性关税。
报道说，电池是电动汽车最重要的部件，而中国人已在电池行业(ye)占(zhan)据了主导地(di)位。凭(ping)据韩国SNE研究中心的数据，目前全球新(xin)电动汽车超过半数安装了来自中国供(gong)应商的电池。
纵然是民众、宝马和梅赛德斯-飞驰等知(zhi)名品牌也没法(fa)解脱(tuo)这种市场气力。它(ta)们都与中国电池供(gong)应商合作。中国供(gong)应商在它(ta)们的赞助下目前越来越多地(di)在欧洲生产。最大的供(gong)应商宁德时(shi)代已在德国爱尔福特生产电池。
欧洲是中国电池和电动汽车制造商在西方最重要的市场。中欧和南(nan)欧国度是抢手的生产基地(di)。零跑汽车在波兰建有工厂，比亚迪在匈(xiong)牙利生产，奇瑞正在西班牙建厂。
报道还说，匈(xiong)牙利特别(bie)受益于(yu)中国的对外直接投(tou)资(zi)：凭(ping)据荣鼎咨询公司和墨卡托中国研究所的研究，流入这个国度的中国投(tou)资(zi)，比流入德国、法(fa)国和英国的总(zong)和还要多。仅客岁一年，中国项目就(jiu)为匈(xiong)牙利创造了约1万个就(jiu)业(ye)岗亭(ting)。
法(fa)国也对来自中国的企(qi)业(ye)持(chi)开放态度。法(fa)国总(zong)统(tong)马克龙此前透露(lu)表现：“我们希望在法(fa)国的地(di)皮上看到(dao)更多中国投(tou)资(zi)者(zhe)。”
荣鼎咨询公司专家塞巴斯蒂安说：“到(dao)目前为止，还没有任何欧友邦度反对中国的电动汽车工厂。只有在布鲁塞尔，人们才初次听到(dao)对中国绿地(di)投(tou)资(zi)的担忧。欧盟的论点是，这些工厂并没有给欧洲带来多少附加值，也没有创造多少就(jiu)业(ye)机会，因为汽车和电池制造商的大部分零部件是从中国入口的。别(bie)的，整个研发历程都在中国举行。”（编译(yi)/聂立涛(tao)）