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深中通道：科技创新铸就超级工(gong)程(cheng),施工(gong),建设(she)者,项目
克日，深圳至中山跨江通道（深中通道）南沙线（南中高速万顷沙支线）沥青摊铺完成，估计(ji)近期正式通车。该工(gong)程(cheng)将实现一桥(qiao)连通广州(zhou)、中山、深圳和珠江口西(xi)岸三大(da)都市圈。
作为一项集(ji)“桥(qiao)、岛、隧、水下互通”于一体的(de)世界级跨海集(ji)群工(gong)程(cheng)，深中通道顺遂通车运行的(de)面前，是上(shang)万名建设(she)者用时7年的(de)费力奋斗，制造了世界首例水下高速公路关键互通—机场互通立交、世界最(zui)长的(de)双向八车道海底(di)沉管地(di)道、世界最(zui)大(da)跨径全离岸海中钢箱(xiang)梁悬索桥(qiao)、世界最(zui)高桥(qiao)面最(zui)高通航净空海中大(da)桥(qiao)等10项“世界之(zhi)最(zui)”。自建设(she)以来，深中通道获(huo)得发明专利200余项、行业协(xie)会奖项数十项。
“建设(she)历程(cheng)中，我们充足发挥(hui)科技创新的(de)支撑和引领感化，创新工(gong)程(cheng)智慧管理体系，实施智慧建造模(mo)式，并联合清华大(da)学、西(xi)北(bei)大(da)学等高校展开前沿技能研讨(tao)，冲(chong)破了多项工(gong)程(cheng)技能难(nan)题。”中铁地(di)道局(ju)团(tuan)体有限公司深中通道S03标项目副总(zong)工(gong)程(cheng)师万鉴平介绍，深中通道全长约24公里，由(you)东西(xi)人工(gong)岛、海底(di)地(di)道、深中大(da)桥(qiao)、中山大(da)桥(qiao)等部分(fen)组成，每一个环节的(de)建设(she)都充斥了挑战。
位于深圳侧的(de)东人工(gong)岛，东连正在建广深沿江高速深圳段(duan)侧接线工(gong)程(cheng)，西(xi)接项目海底(di)地(di)道，是深中通道的(de)关键性工(gong)程(cheng)之(zhi)一。“东人工(gong)岛及(ji)堰筑段(duan)地(di)道位于珠三角(jiao)东部城市群焦点通道之(zhi)一的(de)广深沿江高速下方，且临近深圳宝安(an)国际机场。为确保(bao)建设(she)历程(cheng)不影响周边既有项目的(de)安(an)全运营，筑岛施工(gong)对桥(qiao)墩产生的(de)位移允(yun)许范(fan)围(wei)仅(jin)为5毫(hao)米。项目建造技能和施工(gong)工(gong)艺(yi)面临极大(da)的(de)挑战。”万鉴平说，项目团(tuan)队正在岛体影响范(fan)围(wei)内的(de)桥(qiao)墩承台(tai)四面打设(she)钢板(ban)桩或(huo)钢管桩举行保(bao)护，并创新性采纳“砂被(bei)”要领举行填砂功课，有效办理了偏(pian)偏(pian)载成绩。同(tong)时，通过多方监测实时控制数据并研判进展趋势，及(ji)时采取应对步伐，有效保(bao)证了项目顺遂实施。
作为深中通道海底(di)地(di)道和东人工(gong)岛水下互通立交的(de)独一过渡处和交汇处，堰筑段(duan)地(di)道须与(yu)海底(di)沉管地(di)道衔接，构成一体。约480米长的(de)堰筑段(duan)地(di)道位于海立体下20米左右，施工(gong)难(nan)度极大(da)。
“堰筑段(duan)基坑施工(gong)是项目的(de)关键节点之(zhi)一，为管节对接供应紧张的(de)前置条件。然而，该施工(gong)地(di)区位处海陆交互相堆积(ji)地(di)层(ceng)，地(di)质庞大(da)、变更多样。”万鉴平说，项目建设(she)团(tuan)队采取钢板(ban)桩、止水帷幕、地(di)连墙等多道防地(di)举行施工(gong)保(bao)证，成功破解了海域(yu)深厚淤泥层(ceng)地(di)质条件下深大(da)基坑施工(gong)世界难(nan)题，同(tong)时周全采纳BIM、焊接机器(qi)人等前沿智慧建造技能，确保(bao)了施工(gong)精度。
深中大(da)桥(qiao)的(de)建设(she)同(tong)样挑战重重。为满意珠江口忙碌的(de)通航需求，深中大(da)桥(qiao)采纳了主跨1666米的(de)世界最(zui)大(da)跨径全离岸海中悬索桥(qiao)计(ji)划(hua)；为满意桥(qiao)面高达91米的(de)抗风需求，项目研发了新型组合气动控制技能，将大(da)跨全体钢箱(xiang)梁悬索桥(qiao)颤振临界风速进步至88米/秒，达到世界抢先水平；为冲(chong)破海域(yu)深厚软基大(da)型锚碇(ding)建造难(nan)题，该项目活着界上(shang)首次采纳“锁扣钢管桩+桑性成品索围(wei)箍筑岛+地(di)连墙”集(ji)成技能……一系列(lie)焦点技能的(de)冲(chong)破，进一步巩固了中国桥(qiao)梁建设(she)技能的(de)抢先职位。
如今，深中通道已成为连接珠江口东西(xi)两岸的(de)交通要道。数据显示，停止10月7日，深中通道通车百日总(zong)车流量达到约890万车次。
“深中通道的(de)通车，对促进珠三角(jiao)地(di)区一体化进展和实现粤港(gang)澳(ao)大(da)湾区互联互通具有紧张战略(lue)意义。”万鉴平表示，作为一项霸占(zhan)了很多世界性工(gong)程(cheng)难(nan)题的(de)超级工(gong)程(cheng)，深中通道的(de)技能冲(chong)破和管理创新，为后续桥(qiao)梁、地(di)道建设(she)供应了丰富的(de)可自创经(jing)验。 （经(jing)济日报记者 杨阳腾）