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冲上热搜！逃生滑梯开一次就要20万？专家：没(mei)这么(me)浮夸,飞(fei)机,乘客,出口
10月18日，“从(cong)石家庄(zhuang)飞(fei)往深圳的ZH9138航班的客舱出现(xian)烟雾，紧急返航”一事引发热议。另有不少网友就“乘客逃生时(shi)利用的逃生滑梯”发出疑问，话题“飞(fei)机逃生滑梯翻开一次不要20万”也登(deng)上微博(bo)热搜榜。
客舱冒烟紧急返航！深航通报
记者从(cong)深圳航空(kong)相(xiang)识到，10月18日从(cong)石家庄(zhuang)飞(fei)往深圳的ZH9138航班腾(teng)飞(fei)后，客舱出现(xian)烟雾。
10月18日下昼(zhou)，@深圳航空(kong) 公布通报：为保证飞(fei)行安全，机组按(an)程序处理，迅速(su)决策返航。航班已于14:24安全落地。
记者致电深圳航空(kong)关(guan)于客舱烟雾的详细原因，事情人员表示目(mu)前(qian)仍在观察中。
逃生滑梯开一次要20万？
专家：没(mei)这么(me)浮夸
“深航客舱出现(xian)烟雾，乘客利用逃生滑梯”的视频在网上引发热议，其中不少人就逃生滑梯发出疑问，表示这样的逃生滑梯翻开一次就价格不菲(fei)。
业内人士表示，飞(fei)机上的逃生滑梯在紧急情况下会主动充气弹出，为乘客供应逃生通道。然(ran)而，这一历程的成本(ben)并不低廉。逃生滑梯的维修费用确实比较(jiao)高贵，但(dan)详细金额因航空(kong)公司及其维修公司而异(yi)，无(wu)法给出切实数字。
有传言称，逃生滑梯翻开一次需要花费20万甚至(zhi)更多，业内人士对(dui)此进(jin)行了廓清。业内人士称虽然(ran)滑梯的维修成本(ben)高昂，但(dan)绝弗成能(neng)达到如此浮夸的数额。不外，由于滑梯需要回收、替换气瓶等(deng)步调(diao)以及误工时(shi)候，整体成本(ben)仍旧较(jiao)高。
业内人士进(jin)一步表明，逃生滑梯并不是一次性(xing)利用产品，而是能(neng)够循环利用的。在滑梯利用后，需要将其回收并进(jin)行一系列维修和更新(xin)事情，以确保其能(neng)够再(zai)次利用。然(ran)而，如果飞(fei)机较(jiao)老，配件(jian)无(wu)法找到，则可能(neng)需要替换整个滑梯。
对(dui)于此次深航ZH9138航班的紧急撤离事件(jian)，业内人士表示，虽然(ran)逃生滑梯的利用成本(ben)较(jiao)高，但(dan)在紧急情况下，确保乘客安全是最(zui)重要的。她强调(diao)，航空(kong)公司会严(yan)格按(an)照程序进(jin)行紧急撤离，并尽最(zui)大努力(li)保证乘客的生命(ming)安全。
牢记！遭遇飞(fei)机起火的自救(jiu)办法！
那么(me)，飞(fei)机的起火原因都有哪些？
飞(fei)机火灾事故的原因大抵分为两类：一类是飞(fei)机系统妨碍(ai)；另一类是人为原因。
飞(fei)机系统引发的妨碍(ai)：
1.发效(xiao)果妨碍(ai)时(shi)，致使(shi)启动时(shi)进(jin)气中断或低温(wen)气体外泄会引起火灾。
2.燃油走(zou)漏，打仗到明火或打仗到低温(wen)表面会引起火灾。
3.油质不纯，也容易引起油量表、油泵等(deng)失灵从(cong)而引起失火。
4.加油历程中的静电有可能(neng)引起燃油失火。
人为原因引发的妨碍(ai)：
1.旅客携带或在行李中夹(jia)带易燃、易爆物品，甚至(zhi)故意纵火。
2.旅客或乘务人员吸烟，乱扔烟头引起火灾。烟头中心温(wen)度可达700℃~800℃，与可燃物打仗极易引生机灾。
3.飞(fei)电机路(lu)和电器装备线路(lu)短路(lu)、过(guo)载等(deng)引起火灾。
遭遇飞(fei)机起火，我们又(you)该怎样办？肯(ken)定要牢记这些自救(jiu)办法，听从(cong)乘务人员批示：
1.飞(fei)机发生起火事故时(shi)，在本(ben)领局限内旅客要协(xie)助空(kong)乘及时(shi)扑灭早期(qi)火灾，拦截伸张，以便(bian)赢得更多的逃生时(shi)候。
2.撤离火场时(shi)，要听从(cong)乘务人员批示，千万不克不及蜂拥而下，避免把出口堵死。
3.如果机舱内浓烟拦截了视线，找不到出口时(shi)，也不要狂奔乱跑或大声喊叫，能(neng)够立即用湿毛巾捂住口鼻(bi)，听从(cong)批示慢(man)慢(man)摸索(suo)前(qian)进(jin)找到出口，一旦逃出飞(fei)机，要连忙逃离现(xian)场，防备飞(fei)机爆炸，造成没(mei)必要要的伤亡。
4.乘客在登(deng)机以后要知道最(zui)近的紧急出口的地位，数一数本(ben)身的坐位与出口之间隔着几排。这样，如果机舱内充满了烟雾，乘客仍旧能(neng)够摸着椅背找到出口。
5.阅(yue)读前(qian)排椅背上的安全须知。即使(shi)乘客已经对(dui)这些程序了如指(zhi)掌(zhang)，再(zai)看(kan)一遍也没(mei)有坏处。
6.飞(fei)机停下之后，尽快走(zou)向出口，同时(shi)尽量保证安全。因为大火和有毒气体可能(neng)很快充满整个机舱。
编辑/朱葳