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搭上新(xin)能源慢车的供应链企业:话(hua)语权提高,越来(lai)越“靠(kao)近”主机厂,理想,汽(qi)车,技(ji)术(shu)
跟着新(xin)能源汽(qi)车行业高速(su)进展,供应链企业也迎来(lai)了新(xin)的时机。
克(ke)日,理想汽(qi)车宣告(gao)百万新(xin)车下线,用时仅58个月,创下中国市场奢华品牌最快百万辆交付记录。时代周报记者发(fa)现,除理想汽(qi)车高层外,宁(ning)德时代董事长曾毓群(qun)和汇川、欣旺达等供应链企业高层也现身新(xin)车下线活动。
图源:企业供图
官方数据表现,2024年下半年以(yi)来(lai),理想汽(qi)车的月交付量连(lian)结在5万辆左右,理想L6成(cheng)为年内主要贩卖(mai)增量。
作为理想汽(qi)车旗下首(shou)款30万元以(yi)下车型,理想L6于4月上市并于5月开始大(da)批量交付,停(ting)止10月中旬其已累计交付超11万辆。上市仅6个月的理想L6已成(cheng)为20万-30万区间(jian)内第二脱销的新(xin)能源SUV车型,仅次于特(te)斯拉(la)Model Y。
经历过从(cong)0到1的成(cheng)长阵痛期,理想等新(xin)权势车企给同样(yang)初(chu)露锋铓的供应链企业提供了充足的空间(jian)去实验。汇川方面泄漏,理想会提早1年与其配合确定供应目标,双方技(ji)术(shu)人员在产能提升方面完成(cheng)共创。基于这种(zhong)互助模式,汇川在理想L6上市2个月内就完成(cheng)了2.5万以(yi)上的电桥月供。
根据汇川提供的数据,理想是其电控电机业务第一大(da)客户,2023年占据其贩卖(mai)额的31%,2024年预估占比40%。汇川同样(yang)是理想电驱动品类第一大(da)供应商,2023年供应占比约40%,2024年占比预计将达到60%。大(da)概正如管理层所说,“理想的百万也是汇川的百万。”
除汇川外,“理链”上的空气(qi)悬架供应商孔辉、激光雷(lei)达供应商禾赛(sai)、智驾(jia)芯片供应商地平线、HUD供应商未来(lai)黑科(ke)技(ji)等20余(yu)家供应链企业也渐渐成(cheng)长为行业龙头(tou)。
新(xin)权势品牌“带飞(fei)”海内供应链企业
前些年的缺芯潮给海内汽(qi)车行业敲响了警(jing)钟(zhong),对于寻求“上市即上量”的新(xin)权势品牌而言(yan),影(ying)响尤甚。因(yin)为彼时无论是新(xin)权势品牌照样(yang)它们(men)的二级供应商,在上游的核心零部件(jian)供应商面前都没有若干话(hua)语权。
“我们(men)回想整个汽(qi)车行业的历史,供应链企业素质上是跟着主机厂一起成(cheng)长起来(lai)的,主机厂有新(xin)的需求或好的设法主意时,他们(men)会一起开辟出具(ju)有立异性(xing)的产物,成(cheng)为全球抢先,然后(hou)再卖(mai)到中国。”在担当时代周报等媒(mei)体采(cai)访时,汇川联(lian)合动力技(ji)术(shu)联(lian)合创始人、汇川联(lian)合动力董事长兼总经理李俊田表示,在新(xin)能源汽(qi)车并未形成(cheng)足够声势之前,海内供应商乃至没有坐上牌桌的机遇,“我们(men)曾只能瞻仰(yang)这些技(ji)术(shu),以(yi)为非常厉害。”
而现在这一趋势正在完成(cheng)逆转。无论是理想百万新(xin)车承托起庞(pang)大(da)的供应链系统、小鹏对大(da)众反向输入技(ji)术(shu)照样(yang)上汽(qi)助力奥迪开辟全新(xin)数字化平台(tai),一系列变乱都注解,电动化大(da)潮已然将机遇带到中国;并且从(cong)全球局限(xian)来(lai)看,只有在中国这一进展速(su)率极快、体量巨大(da)的市场能力完成(cheng)弯(wan)道超车——中国的市场体量相当于整个欧洲的一倍(bei)多。
中国汽(qi)车工业协会整理的国度(du)统计局数据表现,2023年,汽(qi)车产销累计完成(cheng)3016.1万和3009.4万辆,同比离别增长11.6%和12%。个中,新(xin)能源汽(qi)车涨势明显(xian),全年产销量离别达到958.7万及949.5万辆,同比增长均超三成(cheng),再次刷新(xin)记录。
2024年前9个月,新(xin)能源汽(qi)车销量达到832万辆,同比增长32.5%,比亚迪、上汽(qi)、吉利、理想、鸿蒙智行等品牌贩卖(mai)表现凸起。另据协会预计,本年全年中国新(xin)能源汽(qi)车销量有望达到1200万辆,较年初(chu)1150万的预期进一步提升。
产业的疾速(su)进展也带来(lai)庞(pang)大(da)的供应链需求。跟着理想L6等新(xin)权势车型的热销,越来(lai)越多优质供应链企业被市场看到,这些企业也拥有了本身的“代表作”。
新(xin)权势正打造近地化供应链
蔚来(lai)小鹏造芯片、广汽(qi)埃安(an)造固态(tai)电池、零跑造电子电气(qi)架构......为确保供应链稳定、提升核心竞争力,越来(lai)越多新(xin)权势车企开始举行技(ji)术(shu)自研,同时还会通过近地化供应完成(cheng)降本提效。
决定以(yi)增程、纯电“两(liang)条腿走路”的理想同样(yang)举行了大(da)量自研工作,包含与欣旺达联(lian)合开辟电芯Pack,独立研发(fa)电驱动系统、主动驾(jia)驶、智能座舱等计划。同时,其继续将增程技(ji)术(shu)作为核心竞争力,加紧下一代增程器的研发(fa)。
没有过自研没有代表全部自制。一项技(ji)术(shu)是不是能为公司带来(lai)市场定位的劣(lie)势、是不是能为公司提供一定的护城河保护是理想决定是不是自制的枢纽考量要素。目前,碳(tan)化硅、供电模块、电驱动、增程系统都是理想选(xuan)择自制的技(ji)术(shu)板块,理想还会根据旗下没有同车型的差异化需求与供应链企业分工生产。
当下,理想在北京(jing)、常州设置有2个生产基地,理想MEGA的产能结构在北京(jing),纯电M系列其他车型的产能结构在常州。
在百万新(xin)车下线活动上,理想汽(qi)车董事长兼CEO李想表示,目前理想L系列近地化供应程度(du)接近60%。理想将“以(yi)工厂为中心,半径50-60公里的局限(xian)”定义为近地化。跟着纯电车型于明年正式量产,这个比例还会上升,预计到2026年,将有70%的枢纽零部件(jian)完成(cheng)近地化供应。
李俊田也在担当采(cai)访时泄漏,汇川联(lian)合动力的总部正本位于苏州,但与理想深入互助后(hou),新(xin)增产能都跟随(sui)“链主”理想结构在常州,“目前常州有750万台(tai)的产能,苏州大(da)概有100、200万产能,现在大(da)部分出货量也都在常州。”
供应链的稳定高效也给了车企更大(da)信心。理想汽(qi)车方面预计,2024年其全年交付量或将完成(cheng)同比35%的提升,达到50万辆以(yi)上。另据理想汽(qi)车供应链副总裁孟庆鹏表示,2025年理想L6要冲刺单月交付3万辆,明年计划投入1亿元扩大(da)产能。
记者7月到店询(xun)问时,贩卖(mai)人员称理想L6的交付周期至少为1个月,至十(shi)一期间(jian),交付周期已被缩短至1-2周。没有过孟庆鹏表示,L6还没有周全发(fa)力,“本年考虑到整个经营的环境(jing),我们(men)在L7/L8/L9上的发(fa)力会更多一点。跟着L6的发(fa)力,增量确定会再上一个台(tai)阶。我们(men)非常有信心地举行了全方位的扩产。”
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